武漢兩江四岸42個閘口正陸續(xù)改造：“防洪神器”全面上崗，造型景觀更有“武漢味道”

極目新聞3月2日訊（記者潘錫珩 通訊員黃金波 向麗華 攝影記者李輝）市民熟悉的江灘閘口，正陸續(xù)進(jìn)行封閉改造，不久后將穿上靚麗新裝重新亮相。2日，極目新聞記者從武漢市水務(wù)局獲悉，全市有42個閘口納入改造范圍，核心是提升防洪安全。改造后，汛期封堵閘口將告別“扛沙包”模式，干凈整潔的拼裝式防洪擋板全面上崗。同時(shí)，按照一閘一品的風(fēng)格對閘口景觀進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，賦予其更濃厚的“武漢味道”。

永清門效果圖

漢口江灘部分閘口正封閉施工

2日中午，極目新聞記者來到漢口江灘看到，位于沿江大道和車站路路口附近的大智門閘口，正被綠色的圍擋封閉著。上面張貼著一張告示稱，為保障城市防洪安全，提升城市沿江廊道形象，正在對此閘口進(jìn)行改造和景觀提升。一旁還附有游客引導(dǎo)牌，提示市民左側(cè)100米就是粵漢碼頭門、右側(cè)400米是洞庭門，可以從其他閘口進(jìn)出江灘。

武漢市江灘辦介紹，為了盡量減少對市民游客的影響，他們要求施工方分批次進(jìn)行施工，不得同時(shí)對相鄰的兩個閘口進(jìn)行改造。如果市民發(fā)現(xiàn)某一個閘口封閉了，兩側(cè)一定有可以進(jìn)出的其他閘口。

前來游玩的鄭先生一家對記者說，閘口改造對自己游玩影響不大，走幾步路就可以從其他閘口進(jìn)入?！笆┕淼倪@一點(diǎn)不便可以理解，畢竟今天的不便是為了明天的方便?！?/p>

大智門效果圖

施工方告訴記者，大智門閘口改造1月15日開工，首先他們將原有的表面裝飾全部拆除，將閘門兩側(cè)立柱和閘墩全部挖掉，重新澆筑混凝土，讓立柱和閘墩成為一個整體，有利于提升閘口在防洪功能上的穩(wěn)定。

臨江門效果圖

記者沿江漢門步行長江二橋看到，有臨江門、大智門、飛機(jī)碼頭和五福門四個閘口正在施工，其他閘口行人車輛均可以正常通行。

五福路閘口正在封閉施工

記者看到，大智門閘口主體改造已經(jīng)完工，暫未進(jìn)行表面裝飾美化，但已具備通行條件。施工方工作人員告訴記者，明后兩天他們就會將現(xiàn)場的施工雜物清理、拆除圍擋，讓大智門閘口恢復(fù)通行，后期再鋪貼石材、進(jìn)行美化裝飾。這也成為本次閘口改造后，首批重新開放的閘口。

汛期封閘將告別“扛沙包”方式

極目新聞記者從武漢市水務(wù)局了解到，作為武漢百里長江生態(tài)廊道項(xiàng)目的一個子項(xiàng)，目前該市正在推進(jìn)兩江四岸江灘閘口改造及景觀提升工程。武漢中心城區(qū)內(nèi)共有151個閘口，有42個納入本次改造范圍，既有長江江灘、也有漢江江灘，涉及江岸、漢陽、硚口、武昌和青山等城區(qū)。

武漢市城市防洪勘測設(shè)計(jì)院高級工程師劉佳介紹，江灘閘口的首要任務(wù)是滿足防汛要求。因此本次改造工程，最重要的目的就是提升閘口的防洪功能。

市民一定還記得，在2020年汛期，漢口江灘曾因水位高漲，封閉了整整一個月。彼時(shí)，為了確保安全，每一個閘口都進(jìn)行了封堵，其中絕大多數(shù)都是在編織袋里裝滿沙土，一層層壘在閘口處。

長春門效果圖

“本次改造，除了極個別閘口外，所有閘口都將安裝拼裝式鋁合金防洪擋板，武漢中心城區(qū)閘口將全面告別袋土圍堰和粘土筑堤的封閘方式?！眲⒓颜f。

據(jù)介紹，傳統(tǒng)的封閘方式有幾個弊端，不但防洪效果一般，經(jīng)過雨水江水的沖刷，黃泥水流得到處都是，影響城市景觀。對于取土的地點(diǎn)，也是一種對生態(tài)環(huán)境的破壞。

拼裝式鋁合金防洪擋板被網(wǎng)友稱為“防洪神器”。武漢從幾年前開始在多地試點(diǎn)安裝，如今通過閘口改造工程，開始在全市進(jìn)行推廣。

劉佳告訴記者，如果采用傳統(tǒng)的“扛沙包”方式封閘，一個六七米寬的普通閘口需要約40人至少一天時(shí)間才能封堵完畢。而采用拼裝式防洪擋板，只需要六七個人，三個小時(shí)就能裝完。并且還可以按照江水漲勢，隨時(shí)進(jìn)行加高。

閘口設(shè)計(jì)將更有歷史文化韻味

江灘閘口既是兩江四岸江灘公園的重要門戶，也是濱水城市的展示窗口。本次改造過程中，除了對防汛功能進(jìn)行提升，也將對閘口的景觀進(jìn)行提檔升級。

武漢市規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司負(fù)責(zé)漢口江灘閘口改造的景觀設(shè)計(jì)，高級建筑師吳巍告訴極目新聞記者，在守好防洪大門，滿足通行的同時(shí)，如何發(fā)掘城市歷史文脈和文化內(nèi)涵，是本次閘口改造工程的重要工作。

記者在臨江門閘口看到，這是一處人車混行的閘口，既不方便管理，更存在一定的安全隱患。吳巍說，這一閘口在近代是漢口原英租界區(qū)碼頭區(qū)域，這里是武漢近代工業(yè)的發(fā)源地，平和打包廠等建筑是這一時(shí)期的標(biāo)志。

改造后臨江門閘口將聳立三根閘柱，把人行與車行分開，紅磚飾面的立柱與質(zhì)樸厚重的柱頭展現(xiàn)出濃郁的歷史底色和文化味道。

大智門閘口緊鄰粵漢碼頭閘口，設(shè)計(jì)師將兩座閘口及此處江灘整體規(guī)劃為粵漢碼頭文化公園。一條“趕碼頭”的車站路把它與大智門火車站的舊址串聯(lián)起來，展現(xiàn)中國近代鐵路交通的歷史路徑。

從大智門火車站的老照片中，設(shè)計(jì)師提取到了一些簡潔的幾何元素，如頂部的圓窗、墻身的水平分縫等，并采用明快現(xiàn)代的石材飾面市歷史風(fēng)貌中透出輕快，這與提取鐵路元素的粵漢碼頭閘口相映成趣。

永清門閘口江灘的重要出入口，臨近武漢天地商業(yè)街區(qū)，節(jié)假日人流密集。永清門閘口改造首先要滿足無障礙通行的需要，其次需保障汛期上防洪墻頂觀測的防汛要求。設(shè)計(jì)師華科博士生導(dǎo)師李曉峰教授介紹，改造后的永清門大門基于武漢深厚的的歷史文化底蘊(yùn)，選用漢口近代風(fēng)格作為大門的主格調(diào)，造型也與附近歷史建筑在風(fēng)格上相互呼應(yīng)。

方案保留了原有的兩根立柱，再在中部開間加了四根愛奧尼式柱，色彩上選擇復(fù)古米黃質(zhì)地，再塑歷史建筑飽含歲月的年代感與莊嚴(yán)厚重感。

全市閘口名稱將全部重新梳理

武漢市水務(wù)局堤防處相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴極目新聞記者，按照往年規(guī)律，武漢將于5月正式入汛，因此需要改造的42個閘口，將在4月30日前全部完成主體結(jié)構(gòu)施工，具備防洪度汛條件。其余的景觀提升等工程，計(jì)劃在6月30日前全部完成。

改造提升完工后，水務(wù)部門還計(jì)劃對全市151個長漢江沿江閘口名稱進(jìn)行重新梳理，并對部分名稱進(jìn)行調(diào)整。

據(jù)了解，一個閘口的名稱，涉及防汛部門的叫法、江灘常用叫法、市民約定俗成的叫法等諸多因素，相當(dāng)一部分閘口的這些叫法并不一致。

例如，江漢區(qū)很多閘口采用碼頭編號命名，如16碼頭閘口、17碼頭閘口等；市民們熟悉的江灘長春門、永清門，其實(shí)防汛名稱叫張自忠路閘口、盧溝橋路閘口。再比如，位于二橋下游100多米處的“飛機(jī)閘口”，很可能是“分金閘口”因?yàn)榉窖栽诳诙鄠髦械恼`讀，因?yàn)楦浇小胺纸鸾帧边@一地名。

武漢市水務(wù)局堤防處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前新建江灘的閘口基本上都設(shè)在路口，因此閘口名也采用對應(yīng)的這條路名，方便定位和使用。在對所有閘口名稱的梳理和集并中，也將沿用這一原則。

此外，究竟是采用防汛專用名稱叫“某某閘口”，還是采用江灘常用名稱“某某門”，亦或是二者兼用，也將慎重研究，并進(jìn)行統(tǒng)一。所有名稱最終確定后，水務(wù)部門將制作統(tǒng)一的銘牌供市民辨識。

【來源：楚天都市報(bào)極目新聞】

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